L'essai brûlant de la Ford Kuga "Magma Edition" !


 

Article publié le 01/04/2012 par Laurent Chappuis

En ce début d'année 2012, les dirigeants de la Ford Motor Company (Suisse) SA, s'en sont allés à la recherche de nouveautés et idées pour leurs traditionnelles (et spectaculaires) "séries spéciales" Made in Switzerland...

Direction prise ? Le centre de la terre, sur les traces de Jules Verne ! Sa chaleur étouffante, sa lave et son magma en fusion... Et ce qu'ils en rapportèrent risque fort de faire s'élever drastiquement la température des passionnés férus d'éditions limitées badgées FORD... "Kuga vs Focus"... le printemps s'annonce brûlant !

Le FORD RACING CLUB ne pouvait dès lors, passer à côté de l'occasion qui lui fut offerte le samedi 31 mars 2012 de prendre possession de la bouillonnante Ford Kuga "Magma Edition", pour son premier essai officiel, afin d'en relever la température intérieure comme extérieure !

Grâce à la sympathique équipe de la concession Ford Ecoeur Automobiles SA de Collombey (VS), dirigée par Monsieur Ronald Parvex que nous remercions chaleureusement au passage, quelques membres du comité purent tester et détailler sous toutes les coutures, cette série spéciale produite par Ford Motor Company (Suisse) SA à seulement... 150 exemplaires !

N'affichant que 35 km à son compteur, notre véhicule d'essai se base bien évidemment sur le leader des crossovers compacts 2011 avec ses 3'787 contrats d'achat signés l'an dernier. A n'en pas douter, le "Magma" devrait permettre à Ford de faire perdurer ces chiffres exceptionnels en 2012...

L'équipement de la série spéciale "Magma Edition" est particulièrement complet, puisqu'il inclut le bloc moteur turbo-diesel TDCi 2 litres de 163 ch (120 kW) développant 340 Nm de couple dans son modèle 4x4 couplé à l'exceptionnelle boîte de vitesse à double embrayage PowerShift qui a su bluffer les pilotes essayeurs d'un jour.


DESIGN EXTERIEUR

Ce qui différencie la série limitée "Magma Edition" au premier abord, c'est sa couleur Panther Black métallisée sur laquelle sont apposées de discrètes bandes Candy Red Metallic au niveau des lignes latérales, du capot moteur et du toit, complétées par des inscriptions FORD apparues pour la première fois en 2004 sur les modèles de Ford GT.

L'esthétique générale est relevée par de magnifiques jantes BBS de 19'' noires, dotées d'inscriptions rouges et d'étriers de freins recevant également ladite teinte... de quoi rappeler une certaine Focus RS500...

Le châssis sport surbaissé finit de donner à ce Kuga une ligne agressive à souhait qui ne vous laissera pas de marbre.

Extérieurement, rien à redire puisque la ligne de base reste la même, unique et très agréable. Les éléments spécifiques à la version testée ne font qu'améliorer son design pour notre plus pur plaisir...


DESIGN INTERIEUR

Là également, seules quelques touches nous rappellent que nous sommes assis dans une édition spéciale, le modèle de base étant déjà fort complet de série.

Finition spéciale du tableau de bord avec inserts rouges, sièges tissus-cuir chauffants, système de navigation avec caméra de recul, boîte de vitesse PowerShift, climatisation bi-zone, tapis de sols "Kuga", prises 12V, tablette porte-gobelets dans le dossier des sièges arrières, console centrale laquée en noir brillant du plus bel effet... de quoi avaler des kilomètres de bitume brûlant sans fatigue ni ennui !

La position de conduite reste une référence du genre et les places arrières légèrement surélevées sont également un must pour les occupants. L'ergonomie est idéale, tout tombant sous la main au besoin.

L'ouverture du coffre possible en deux parties est également parfaite pour tous les besoins de chargements.

Le seul point qui a déçu nos essayeurs reste à n'en pas douter les réglages manuels du siège conducteur, à l'aide de poignées peu pratiques à régler... une série spéciale de cette trempe et de ce prix aurait pu accueillir sans sourciller un réglage électrique plus "haut de gamme"...


PRISE EN MAINS

Pour les habitués des "boîtes manuelles", ce qui déstabilise au premier abord, c'est l'absence de pédale d'embrayage et les particularités des boîtes automatiques pour passer en mode "D" nécessitant l'appui sur la pédale de frein... un coup à prendre.

Légère pression sur le démarreur "Ford Power" et le 2 litres TDCi démarre sans broncher, discret, peu bruyant, sans cliquetis traditionnels d'un diesel...

L'élément que tous attendaient de tester est sans contexte la boîte PowerShift ! Et là, surprise ! Cette boîte est bluffante à tous les niveaux !
Qu'elle soit utilisée en mode 100% automatique ou en mode séquentiel, elle reste un modèle du genre : aucun à-coups, pas de temps de réponse ou de perte d'accélération lors du changement de rapport, d'une fluidité déconcertante ! C'est un 10 sur 10 assuré !

La visibilité à son volant est excellente, la direction précise et le freinage plutôt mordant. Il s'agit bien d'un excellent SUV à l'aise sur routes et chemins, mais attention, ne comptez pas entamer des franchissements et autre "tout-terrain" avec ; sa garde au sol et ses suspensions plus typées route que terrain relèvent vite ses limites à ce petit jeu...

Côté éclairage, notre modèle est doté de série de phares bi-xénon et de diodes de jour du plus bel effet. Aucun souci d'éclairage et de visibilité à craindre avec un pareil équipement !


TECHNOLOGIE

Dotés de série de nombreux packs, l'édition "Magma" peut se targuer de proposer un équipement-prix des plus concurrentiels !

Puisque en optant pour cette série spéciale disponible en Suisse uniquement, vous profiterez des airbags frontaux, latéraux et de tête, de l'ABS, ESP et contrôle de motricité, du tempomat, des fixations Isofix, de rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables et rabattables électriquement, d'un volant en cuir totalement réglable, de la climatisation automatique bi-zone ainsi que de l'extinction temporisée.

Ford Suisse a même décidé d'y ajouter les packs d'équipements Visibility 1, Comfort 2 et Style 2 en plus des phares bi-xénon, de la navigation avec caméra de recul et des moquettes spécifiques...

Quand on vous "offre" tout cela sous une robe des plus brûlantes, pour un prix somme toutes modeste au vu de l'équipement fourni, de CHF 51'490.-, il y a de quoi hésiter à changer !


VERDICT

Le verdict des essayeurs est sans appel... La Ford Kuga "Magma Edition" est une réussite !

Tant sur le plan esthétique que technologique, ce SUV tient la dragée haute à bon nombre de concurrents bien plus cher avec un design bien moins unique.

Idéal en utilisation quotidienne, en ville comme en campagne, pour une famille ou pour le travail, la Ford Kuga se démarque encore plus dans cette édition spéciale réalisée par Ford Suisse.

Le seul point décevant sur une série spéciale de cette classe reste le système de réglage du siège conducteur qui, pour un prix dépassant les CHF 50'000.- aurait mérité un peu plus de technologie... un moindre mal quand on compare aux nombreux points positifs !


REMERCIEMENTS

Le comité du FORD RACING CLUB tient à remercier la concession Ford Ecoeur Automobiles SA à Collombey, tout particulièrement Monsieur Ronald Parvex, pour son accueil, sa sympathie et la mise à disposition du véhicule.

Pour le comité du FORD RACING CLUB,
Thierry & Daniela Michon, Johann Conus, François Cuany et Laurent Chappuis