Ford EcoSport - le petit SUV global


 

Article publié le 04/01/2012 par Johann Conus

C'est en Inde, à New Delhi, que Ford a dévoilé son tout dernier modèle : l'EcoSport.

Joe Hinrichs, président de la division Asie-Pacifique et Afrique, et J Mays, vice-président du groupe et directeur de création, ont présenté en avant-première du Delhi Auto Expo 2012, le tout dernier modèle global de la marque.

Jusqu'à présent, l'EcoSport, petit SUV sur base de Fiesta, n'était connu qu'en Amérique du Sud car produit par Ford Brésil. Pour cette nouvelle génération, le SUV s'inscrit dans la nouvelle lignée des modèles de l'ovale bleu dits "globaux". En effet, l'EcoSport ne sera dorénavant plus réservé au seul marché sud-américain mais sera également disponible dans d'autres contrées à commencer par l'Inde où il est présenté ainsi que dans le reste de l'Asie et en Afrique. Il y a fort à parier que dans un futur proche, on le retrouvera sur d'autres continents tels que l'Europe.

L'EcoSport ne perd pas pour autant ses origines latines. Tout comme ses prédécesseurs, il a été conçu au Brésil, plus exactement au centre de design à Camaçari. Il reprend les marques stylistiques de la gamme actuelle, telle que la large calandre trapézoïdale, mais offre un look robuste tout en simplicité. Il se veut accueillant tout en démontrant ses qualités de petit baroudeur.

La fonctionnalité n'a cependant pas été sacrifiée au profit du style, l'EcoSport offre une position de conduite haute, une porte arrière battante avec roue de secours et de larges vitres pour une bonne visibilité alentours. Sa hauteur de caisse appréciable et le revêtement inférieur de sa carrosserie lui permettent d'affronter sans crainte les obstacles quotidiens.

La présentation de l'EcoSport est également l'occasion pour Ford d'introduire un tout nouveau moteur : l'EcoBoost 1,0 l. Il s'inscrit dans la lignée récente des moteurs turbo-compressés à injection directe. La gamme EcoBoost comptait jusqu'à présent des 4 cylindres et des V6 allant de 1,6 l à 3,5 l de cylindrée. Elle s'enrichit donc d'un petit 3 cylindres qui offre la même équivalence qu'un 4 cylindres 1,6 l classique puisqu'il développe 170 Nm sur une agréable plage s'étalant entre 1300 et 4500 t/min et une puissance maximale de 120 CV. Ce moteur dégage moins de 140 g/km de CO2, ce qui est fort appréciable. Le downsizing fait là ses preuves.

Le 3 cylindres EcoBoost sera par la suite tout naturellement distribué au restant de la gamme et on le retrouvera partout dans le monde, aussi bien en Europe qu'en Amérique du Nord.

Nul doute que ce petit SUV est promis à un large succès !